Tube de Turbo carbone Eventuri Honda Civic type R FK8

Présentation d'une première mondiale un tube de turbo en carbone Eventuri pour Honda Civic Type R FK8 entièrement en carbone. Nous avons investi des mois de recherche intense dans le développement d'une entrée qui ne laisse aucune place au compromis. VOLUME - QUALITÉ DE DÉBIT - TEMPÉRATURE sont les 3 principaux critères de conception que Eventuri a voulu appliquer.


1) VOLUME: Diamètres d'admission - Eventuri 78mm: Stock 63mm. En maintenant le diamètre de la section MAF de l'admission au tube de turbo, nous avons augmenté la section transversale de plus de 53% pour la majorité du trajet d'écoulement d'admission vers le turbo. De toute évidence, avec des diamètres internes nettement plus grands, le tube Eventuri encapsule un volume interne beaucoup plus grand, ce qui réduit le trajet d'écoulement vers le turbo. Cela permet au turbo de fonctionner plus efficacement et d'atteindre plus rapidement les niveaux de suralimentation de pointe. Cela permet également au turbo de fonctionner au pic de suralimentation avec moins de charge de la turbine.


2) QUALITÉ DU FLUX: Avoir juste un grand volume interne n'est pas bon à moins que le chemin d'écoulement ne permette également un flux d'air régulier vers le turbo. En utilisant de la fibre de carbone Prepreg haute température, nous avons réussi à obtenir une surface interne lisse. En revanche, le tube d'entrée d'origine est en fonte d'aluminium qui se termine par une surface interne rugueuse. Ceci, couplé à la courbure douce du coude, entraîne un trajet d'écoulement qui minimise la turbulence.


3) TEMPÉRATURE: Le critère final était de minimiser la conduction de la chaleur dans le flux d'air. L'entrée de stock est directement connectée au turbo et conduit donc immédiatement la chaleur comme les bobines du turbo. Notre système utilise une bride usinée qui se connecte au turbo, puis un coupleur en silicium avec une entretoise thermique intégrée pour empêcher le coude en carbone d'avoir un contact direct avec le turbo. Cette barrière, couplée à la faible conductivité thermique de la fibre de carbone sur l'épaisseur, réduit le transfert de chaleur vers le flux d'air.